深究回暖原因，离不开关键的两点：一是国家四万亿投资以及一系列扶植政策的拉动；二是下游产业的刚性需求极大程度上刺激了机床行业的快速发展。作为装备制造业的母机，下游产业的发展（如汽车、航空航天、船舶、工程机械、风电设备等行业），间接决定了机床行业未来的发展方向，通过对下游产业的盘点，可以很好地预测出机床行业未来的发展方向。汽车行业前景光明——2009年10月20日10时45分，随着长春一汽生产的解放J6驶下生产线，中国第1000万辆汽车诞生，中国成为继美国、日本之后，第三个迈进千万行列的汽车产销大国。截止2009年底，中国汽车产销历史性地达到1360万辆，超过美国成为全球第一大汽车市场。2009年的中国汽车市场可以用“一飞冲天”来形容，在国家相继出台的一系列利好政策（包括1.6L及以下排量车型购置税减半、农民买车给补贴、以旧换新、发布《汽车产业调整振兴规划》等相关政策）的推动下，汽车行业出现了“井喷”式的发展，预计未来几个月，中国汽车产量还会保持相对较快的发展势头，继续节节攀升。汽车行业如此火爆，机床行业能否成为最大的收益者？现在回答这个问题，还有些为时过早，但从目前的情况看，火爆的只是汽车行业，机床行业还没有跟着“鸡犬升天”，这其中不排除一定的滞后效应，但另一个关键因素是机床制造业的生产技术、研发水平和产品质量还没有到达汽车制造业的需求水平。汽车产业对机床制造在生产和创新方面提出了更高要求，很多国内汽车生产厂商为了提高竞争力，正在投入新一轮的零部件和整车加工制造生产线，为此大量高速、高效、高可靠性的数控机床未来会更受汽车制造商的青睐。中国汽车工程学会装备部部长陈长年表示：“汽车制造的水平和质量取决于装备水平，同时汽车工业的国际竞争力又取决于装备的先进性和制造成本。”未来随着生产技术的进一步发展，汽车零部件制造工艺水平的提升，对机床的要求还会进一步提高。受惠于汽车产业的大幅拉动，今后很长一段时间内，汽车装备需求将和汽车产量的增长态势保持吻合。造船业形势需认清形势——从近10年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。中国船舶工业行业协会在2009年11月份的统计中显示，2009年前三季度，中国造船业完工量为2778万载重吨，占全球市场31.2%，过去位居世界第一的造船大国韩国首次被中国超越。尽管船舶市场出现了小幅回升，但总体上看，全球造船市场尚未到复苏的时刻，1~2年内造船市场仍以低迷为主。“未来几年新船需求即使出现回暖，也绝不可能在短时间内达到2003~2008年的高峰水平，不景气将会长期持续。”2009年在德国柏林召开的第十八届造船高峰会议上（J E C KU），与会的近百名代表对未来全球船舶市场的走向做出了如此判定。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连也表示：中国造船工业发展形势依然严峻，市场竞争愈加激烈。接船难、交船难、融资难的局面没有改变，而产能庞大、开工率不足、产品同质性强等问题，引发行业间的低价竞争。此外，中国造船工业仍面临着结构调整和国际竞争的严重考验。作为持续为船用柴油机、螺旋推进器、船用机械和仪表、海洋工程、船台起重机等提供机械装备的机床行业，面对当前的市场，认清形势，不能盲目乐观。航空航天仍有较大发展空间——随着大飞机项目的启动，2009年5 月底，中国商用飞机有限责任公司与国内9 家机体供给商签署了《C919大型客机机体供给商理解备忘录》。9月初，国产大型客机C919的外形样机在亚洲国际航空展览会上首度亮相，同一时期大型灭火、水上救援水陆两栖飞机研制项目在湖北荆门中国特种飞行器研究所正式启动...... 中国航空航天业的迅猛发展，带动和促进装备制造业的发展，由于航空航天工业产品零件具有耐高温、高强度、难加工、合金材料与复合材料多、复杂结构件多和工艺要求高等特点，要求机床加工设备向大型（重型、超重型）、高速、精密、复合、智能化的趋势发展。航空发动机及其零部件加工需要大量高精密机床作支撑，发动机中结构复杂的整体机匣和叶片加工需要多功能、高精度数控机床，如数控立车、数控精密镗床和五轴加工中心等。鉴于欧美、日本等国外企业的对国内航空航天制造领域的部分垄断，已经进入或想要进入该领域的国内机床企业，必须具备足够的实力和技术水平才能与之抗衡，这也对中国装备制造业提出了更高的要求。风电行业推动产品结构升级——作为环保、绿色的能源产业，中国风电产业在国家相关新能源政策激励下，迈入了新一轮的投资高峰期。风力发电行业需要多种精密、大型数控、专用机床与之配套，如大规格铣齿机、大规格磨齿机、大规格测齿机、落地镗床和大电机制造类机床等，机床普遍特点是大规格、大吨位、高刚度、高可靠性。一直以来，适合我国风电领域加工的中高端机床大多依靠进口，针对这种情况，我国机械制造业积极研发具有自主知识产权的解决方案，实现进口替代。随着国家对新能源政策的大力扶植，以及未来该行业良好的发展空间，国内众多大型机床制造商调头转向风电行业，一时之间投资热情高涨。据统计近3年来，中国风电装机量增速达100%左右。中国风能协会一位人士表示：“这一增速在未来几年还将延续下去。”随着风电产业的持续发展，对机床行业的需求必会有质和量的双重提升，同时也将促进机床行业产品结构的进一步升级和优化。工程机械形势向好 出口方面尚无好转——受基建投资和灾后重建拉动，2009年工程机械中的挖掘机、移动式起重机、装载机和推土机销量良好。工程机械在出口方面却不容乐观，2009年1~3月出口额下降23%，1~9月出口额同比下滑44.6%，除个别产品在海外市场显露出一丝回暖的曙光外，大多数工程机械行业出口尚无好转，未来出口复苏将会是一个漫长的过程。轨道交通建设迎来新发展——随着中国铁路相关产业发展政策的陆续出台，预计未来三年，中国铁路基础建设的计划投资将超3.5万亿元人民币。进入2009年，我国迎来了轨道交通建设的新时期，22个城市的轨道交通建设项目开始动工，预计2015年前后，北京、上海、广州等城市将建设79条轨道交通线路。中国新开铁路线路的竣工，将迎来中国铁路设备生产的高峰，未来几年城市交通建设将会给机床行业带来更多的商机。根据国家规划到2020年，高速铁路将完成1.6万公里的目标，该领域未来还将有更多的挖掘空间，而技术实力将成为机床企业有所作为的重要前提。综上所述可知，下游产业对机床制造业的需求多集中在大型、重型、高精度的数控机床，这也决定了未来机床行业仍以“高速、精密、智能、复合”为方向，多轴联动加工中心、复合加工机床、高速精密数控机床等产品将继续成为机床行业发展的重点。下游产业的稳步发展，奠定了机床行业的良性循环，但在后危机时代之下，机床行业还应注意以下几点：雨纯网:www.dj76.net
一、虽然中国机床工具行业在全球一片下滑景象之中傲然增长，但应当看到，我国高档数控机床的产业化水平还不高，国内市场所需的高档数控机床仍主要依赖进口，一大批机床制造企业基础还十分薄弱，尤其是功能部件、数控系统等进步不大，这种相对滞后造成了产业结构上的缺陷，很大程度上也影响了高档数控机床的可持续发展；二、国际市场的全面复苏是一个较长的过程，可能还需要两、三年，甚至更久的时间，出口型机床企业将面临着一个漫长的恢复期；三、中国市场一枝独秀，吸引了各大跨国企业把中国视为对外扩张的第一大目标，国外企业通过庞大的中国市场看到了发展的希望，这也使未来中外企业之间的竞争更加激烈；四、其他不利因素的影响，如节能、低碳、低排放等硬性政策要求，难免会对机床制造业带来一定的约束，尤其会影响到那些中低档机床企业的发展。总体分析，预计2010年机床行业发展良好，下游产业的稳步发展，推动机床行业持续向前。在保证产业结构良好运行的基础下，机床行业将继续保持10%的增长速度，但是套用一句业内人士的话：“机床市场从来就不是预言家的市场，而是实干家的天下。”究竟2010年机床行业的表现如何，我们还需进一步验证。 |
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